橋式起重機在工作的過(guò)程中其設備會(huì )因為受震動(dòng)、損壞、壓力以及溫度等多種因素，其各結合面的靜密封位置常出現滲油狀況。傳統整治方式要拆裝減速機，更換密封墊片或擦抹密封劑，但耗時(shí)費力，并且難以確保密封效果，在運行中還會(huì )再次發(fā)生漏水。當代西方多采用高分子復合材料現場(chǎng)整治漏水，運用較多的有福世藍系列等。高分子材料修復能免拆裝，且材料具有的優(yōu)異的粘著(zhù)力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機震動(dòng)帶來(lái)的影響，修復效果較傳統方法更加有效。
橋式起重機在使用時(shí)其主動(dòng)車(chē)輪和打的減速機運行頻繁，在運行的過(guò)程中，數次翻轉變向，泊車(chē)會(huì )導致減速機各軸扭距、震動(dòng)增大，易導致漏水狀況。此類(lèi)難題發(fā)生后，傳統方法多為補焊或刷鍍后機加工修復為主，但兩者均存在一定缺點(diǎn)：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力不能完全清除，易發(fā)生彎折或破裂。
橋式起重機的電刷鍍受涂層厚度限定，容易脫落，且以上兩種方式都是用金屬修復金屬，無(wú)法改變"硬對硬"的配合關(guān)系，在各力綜合影響下，仍會(huì )導致再次損壞。新維修方法多為高分子復合材料為主，其具有超強的粘著(zhù)力，出色的抗拉強度等綜合性能。運用高分子材料修復，既無(wú)補焊熱應力影響，修復薄厚也沒(méi)有限制，同時(shí)商品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊振動(dòng)，防止再次磨損的可能，并大大增加設備部件的使用期，為企業(yè)節省大量的關(guān)機時(shí)間，造巨大的經(jīng)濟效益。
橋式起重機運作組織一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，假如起重量很大，常見(jiàn)提升車(chē)輪的方法來(lái)減少輪壓。當車(chē)輪超出四個(gè)時(shí)，必須使用固接平衡車(chē)架設備，使起重機的負載均勻的遍布在各車(chē)輪上。橋架的金屬構件由主梁和端梁構成，分成單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單條主梁和位于跨距兩側的端梁構成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁構成。
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